¡La Orcal Astor III está por llegar al mercado, y la estamos esperando con ansias! Esta pequeña moto ha sabido conquistar el corazón de los motociclistas que buscan una motocicleta sencilla, efectiva y, sobre todo, accesible. Si eres fanático del estilo retro pero quieres un toque de modernidad, esta Astor III es perfecta para ti.
Con su horquilla invertida, su iluminación LED completa y sus intermitentes de estilo, lo tiene todo. El asiento acolchado añade un toque vintage, y no nos vamos a engañar, la versión en azul presentada en el salón de Lyon impresionó a todos. Desafortunadamente, no será importada... ¡una lástima!
Un motor diseñado para la ciudad
Debajo de su apariencia clásica, la Orcal Astor III alberga un motor monocilíndrico de 4 tiempos y 124 cc enfriado por aire. Sí, con sus 10 caballos de fuerza, no es un monstruo de potencia, ¡pero nadie le pide eso! Su terreno de juego es la ciudad. Con un consumo bajo de 3,2 L/100 km, está claramente hecha para andar sin gastar mucho.
Además, cuenta con un balanceador para reducir las vibraciones. Y para los nostálgicos, tiene un kick, aunque siendo honestos, usaremos el arranque eléctrico en el día a día.
Una moto fácil de manejar
Con sus 134 kg en seco y un asiento a 810 mm de altura, es súper accesible. Ya seas un novato o un motociclista experimentado que busca una moto agradable para la ciudad, la Astor III sabe hacerse querer. Es ligera, maniobrable y perfecta para navegar entre los coches en el tráfico.
En cuanto a comodidad, ofrece mucho: suspensiones traseras ajustables, manillar de aluminio, asideros para el pasajero... todo está pensado para que la experiencia de conducción sea agradable.
Una instrumentación moderna
No te dejes engañar por su aspecto vintage, la Orcal Astor III cuenta con un tablero muy al día.
Incluye:
- Pantalla LCD
- Cuenta revoluciones
- Velocímetro digital
- Indicador de combustible
- Medidor de viaje y reloj
- Indicador de marcha engranada
- Luz de caballete
- Luz de falla del motor
Y para los adictos a su teléfono, tiene incluso una toma USB para cargar tu smartphone mientras conduces. ¿Práctico, verdad?
Un frenado adecuado y una seguridad asegurada
En cuanto al frenado, está equipada con un sistema CBS que incluye:
- Un disco delantero de 300 mm con pinza de doble pistón
- Un disco trasero de 210 mm con pinza de pistón simple
No es un ABS de última generación, pero para una 125cc, es más que suficiente para detenerse con seguridad.
Un precio por debajo de los 3,000 €
Entonces, ¿cuánto cuesta este pequeña joya? Oficialmente, el precio aún no está anunciado, pero ya sabemos que será inferior a los 3,000 €. Un precio muy atractivo para una motocicleta que combina estilo y simplicidad.
